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美国战略轰炸机：1945—1989
美国战略空军成立于1946 年
其掌控的洲际弹道导弹和有人驾驶轰炸机最终成为美国三大战略核威慑力量的重要组成部分。
在整个冷战期间，美国战略空军的飞机始终在美国本土的基地内保持警戒状态，并经常在前沿部署中被调至英国、关岛和冲绳等地。在洲际弹道导弹和潜射弹道导弹被纳入战略部署前，美国战略空军是美国最直观有效的核威慑力量。美国战略空军最初装备的是二战时期的B-29 及其改进机型B-50。1948 年，颇具威慑力的B-36 开始服役，使美国首次具备了洲际核打击能力。但是，随着喷气式发动机的普及，B-36 很快便退出了历史舞台，取而代之的是喷气式战略轰炸机B-47。
B-47 于1950 年开始服役—10 年时间内，有28 个轰炸机联队列装了B-47。借助前哨基地和空中加油技术，B-47 的航程得到了显著提升。1955 年，美国战略空军开始列装B-52。拥有“洲际投送能力”的B-52，具有重要的战略价值—在冷战结束前，它始终是美国战略核威慑力量的重要组成部分。在整个20 世纪80 年代中期，美国45% 的百万吨级战略核弹均由B-52 负责运输。20 世纪60 年代初，迫于防空技术的进步，美国战略空军淘汰了自由落体炸弹。1972 年，美国战略空军引入了近程攻击导弹（Short-Range Attack Missile）。20世纪80 年代初，美国战略空军开始部署携带巡航导弹的B-52，同时将轰炸目标从城市与工厂改为高优先级的军事设施和“反抗力量”。20 世纪80 年代，美国战略空军开始装备超音速轰炸机FB-111A。从20 世纪80 年代中期开始，B-1 的改进型B-1B 成了美国战略空军的主力轰炸机。
从携带核武器的数量方面来看，虽然美国战略空军在20 世纪80 年代携带的核弹数量只占美国战略核武器总数的五分之一，但其中百万吨级核弹的数量却达到了该级别核弹总数的近二分之一。
RB-36D、B-47B
20 世纪50 年代，美国战略空军，第72（重型）轰炸机中队[ 位于特拉维斯（Travis）空军基地]
1948—1959 年间，近400 架B-36 系列轰炸机及其衍生机型构成了美国战略空军基干力量。B-36 系列轰炸机是美国战略空军中体形最大的轰炸机。RB-36D 一款战略侦察机，其机腹前部的炸弹舱里装有14 部空中侦察照相机。此外，RB-36D 的机组成员也从15 人增加至22 人。
20 世纪50 年代，美国战略空军B-47B 是美国首款真正投产的“同温层喷气”机型，共生产了399 架，于1951 年开始服役。波音公司为B-47B 加装了空中加油设备，并为后期生产的B-47B 安装了升级版发动机。B-47 联队通常被部署在位于太平洋、北美洲和英国境内的空军基地里。
KC-97G、B-52C
空中加油能力是美国战略空军核威慑力量的重要组成部分。为了保持核威慑态势，美国战略空军中携带了核弹的飞机会24 小时保持空中警戒状态，以便能够在接到命令的第一时间发动攻击。波音公司共生产了592 架KC-97G，该机型安装有用于空中加油、运兵和运货的设备。
与B-52B 相比，B-52C 的装备得到了大幅改进，整机性能也获得了显著提升。波音公司共生产了35 架B-52C（机腹位置的白色涂装可反射核爆炸造成的闪光）。此特殊机型被部署在位于沃思堡（Fort Worth）的卡斯韦尔空军基地，隶属第二航空队（The 2nd AF）。
B-52G、FB-111A
B-52G 是“同温层堡垒”系列战机中的次顶级机型，其前部乘员舱可容纳6 名机组成员。此外波音公司还为B-52G 加装了遥控尾炮炮塔。图中这架B-52G 被部署在缅因州的洛林空军基地，第69 轰炸机中队曾在1974 年的“巨人咆哮”（Giant Voice）轰炸竞赛中使用过该飞机。
20 世纪80 年代，美国战略空军仅装备了60 多架FB-111A。FB-111A 可携带近程攻击导弹与自由落体炸弹FB-111A 是通用动力公司在F-111 基本型的基础上改装而成的“战略轰炸版”，曾在两个联队中服役[ 被部署在皮斯（Pease）新罕布什尔（NewHampshire）、普拉茨堡和纽约]。
B-52，绰号“同温层堡垒”(StratoFortress)，美国空军重型亚音速战略轰炸机。B-52由50年代末开始服役，目前只剩下最新的H型还在服役。
B-52是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B-52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。现在有95架B—52H型仍在服役，与97架B-1B和20架B-2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。B-52H是最后一种改进型。
B-52是一种装8台喷气式发动机的巨型飞机，采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。备型别之间的外形差别不大。B-52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75.7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221．35吨，机内燃油重量约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里/小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不加油)。
高新技术的发展使B-52迅速落伍，但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题，总不能完全替代B-52轰炸机。
在越南战争中B-52轰炸机是实施大面积轰炸的主要机种，曾对越南以及老挝、柬埔寨主要地区进行过126615架次轰炸，攻击目标包括政治、经济中心，重要军事目标、交通线等，给当地造成了极大损失。在海湾战争中B-52G至伊拉克部队实施了“地毯”式轰炸，每天出动约40架次，共投下2.5余万吨炸弹，占海湾战争中美军所投炸弹的21%，给伊军以沉重打击，大大削弱了伊军的士气和战斗力。在科索沃战争中、美军大量使用B-52H投掷面积杀伤武器，攻击南大型目标，使许多机场、工业区等遭到巨大破坏。
该机主要弱点是：隐身性能差，雷达反射截面比B-1B轰炸机大10倍，比B-2A轰作机大100倍。执行任务时，通常要出动若干其他飞机护航和支援。
全面升级
[英国《防务新闻》2005年3月17日报道]ITT工业公司获得总值4820万美元的合同，升级美国空军B-52H/J轰炸机AN/ALQ-172干扰设备。升级工作将包括增加AN/ALQ-172(V)2系统的态势感知能力、存储能力、灵活性以及其他关键作战能力。所有飞机系统的升级将在2009年9月前完成.
ITT公司是ALQ-172(V)系统的制造商，该系统安装在前线特种作战部队的C-130和武装直升机上。ITT工业公司负责航空电子的总裁Bernhardt指出，本次升级是确保B-52轰炸机在未来作战中具有长时间可靠性和生存能力的重要步骤。该合同将提高部队在网络中心战场空间中应对威胁的能力，确保飞机机组人员的安全，支持B-52执行未来的机载电子攻击任务。
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